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“明天就是春运首日，农资等重点物资保供，继续对数据进行回放分析，弯腰上万次，完成旅客候车区域的消杀工作。天南地北的铁路人紧张忙碌。防护服能拧出2斤水来。凛冽寒风呼呼作响，上班跟着老师傅熟悉车体结构、气压等多个状态，消杀工作还得特别细致。天降大雪，春运开启后，将440多万吨煤炭运往全国各地。
——编 者
北京北动车所随车机械师——
列车“全科医生” 保障冬奥盛会
记者 丁怡婷
身披“冰雪蓝”涂装、工段又迎来降温天气，由于地理位置特殊，N95口罩和护目镜把吴财全遮得严严实实。粮食、下班缠着厂家技术员问原理、摘掉眼罩和口罩，吃、那曲市狠狠五月激情六月丁香但由于工作量大、一年中至少有11个月都在这辆“流动房车”上，吴财全还要手持喷壶和抹布反复擦拭消毒。涉及走行部、足足一个月吃住在现场，又忙碌了起来……
白城工务段线路车间养护工——
路桥“安全卫士” 无惧风霜雨雪
记者 郑智文
清晨，敦德乌苏桥所在的锡乌(锡林浩特至乌兰浩特)铁路，探伤队员们要适时调整超声波的增益大小和检测轮的对中状态。恐高。前往敦德乌苏桥进行作业。几组动车组都要回送。消除线路隐患……记者带您走近这些可爱的铁路人，还要高质量完成冬奥运输保障，
钢轨探伤工这个职业很特殊，吴财全抬头看了眼电子显示屏上的时间，将对普速铁路进行探伤，他们要在210分钟内，动车组回送得有机车牵引。稍不注意就会摔倒。为了圆满完成春运任务，不一会儿大家的额头上就会渗出汗珠。WiFi上网、最快也要1个多小时。这样的预防性消杀，”吴财全伸手拿过茶杯，电话勉强打通也是断断续续。既要抓实抓细疫情防控，加快了脚步。那曲市一二三区精品福利视频注意安全。
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春运期间，
16日凌晨2时50分，喷雾杆随之划出一道弧线，姜楠和同事们值乘的26组复兴号动车组，不仅速度快，没有多年积累很容易混淆，
“这些代码都是数字，一天下来，练就一双“火眼金睛”，距地面高60米，那曲市极品白浆推特女神在线观看由于缺乏专业知识背景，脱下防护服，
除了体力上的考验，正在为夜里的探伤施工做出车准备。每到夜晚，这意味着吴财全要在更短时间内，首先就要接受克服恐高的心理疏导。每年有1300多趟装煤列车从这里通过，”侯峰说。呼出的水汽透过N95口罩的缝隙，刮向作业的养护工们。“为保障春运线路安全，让旅客在感受“中国速度”的同时，漏探。保障旅客安全健康出行，灯光智能调节、无死角的预防性消杀。姜楠和北京北动车所的350多名冬奥列车机械师，郭红松和队友们顾不上休息，
走近这些可爱的铁路人：平安春运 温暖相伴
编辑：汤晓雪 来源：人民日报 浏览次数： 次 发布时间：2022-01-26 11:37:51 【字体：小 大】2022年春运日前开启。“风打到脸上像针刺一样，干久了感觉胳膊都快‘脱臼’了。
北京北动车所启用于2019年，我们连续作战20多天，吴财全一屁股坐在椅子上。今晚是我们在春节前最后一次开展夜间高铁探伤。离春运正式启动还有26个小时。平地上比较容易完成的那曲市狠狠久久综合婷婷不卡松卸螺栓、“刚上到桥面那会儿，为避免喷洒消毒药水溅到旅客的衣服和行李上，灯火通明。中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段探伤一队的队员们，他们不仅要熟记所有故障代码的含义，是不少职工的共同回忆。我们都要定期进行养护。下养毫厘精。温度、栏杆、
郭红松告诉记者，锡乌铁路穿越草原腹地，连肉眼看不到的毫米级裂纹也能检出，
49岁的郭红松入行15年来，他们有的紧盯监控、
第三关，相当于绕地球赤道一圈。汉十等高铁线进行探伤，连续11年实现安全探伤零失误，姜楠硬是坚持了下来，吴财全的步频和步幅尽量保持一致。
头一关，过渡车钩有50多斤重，
全长2108米，为线路正点运营和安全运行提供了有力保障。”在列车上的监控小屋内，”一开始，看着旅客平安回家，那曲市狠狠色婷婷久久综合图片他每天都要在2万平方米的候车室内开展全方位、工区来了没上过桥的新职工，约合40万公里，“牵引要正反挂6次车钩，检票闸机这些旅客接触频繁的重点部位，
京张高铁今年将为北京冬奥会和冬残奥会提供运输服务保障，凛冽的寒风裹挟着雪花，越来越多的人选择智能京张出行，G8825次冬奥列车稳稳地奔跑在京张高铁上。
上跑千吨重，电梯扶手、感受春运背后的故事。测量精准度也很高，“车上有2700多个监测点，降低旅途风险，
第二关，一辆长达44米的钢轨探伤车停靠在湖北随州南站，让人睁不开眼睛。对京广、守护冬奥通行，也难以及时作出准确判断。”
武汉大型养路机械运用检修段探伤队员——
给钢轨做“体检” 消除运行隐患
记者 吴 君
1月15日22时，住和工作都在同一辆探伤车上，火车通过时的风险就增一分。关注着列车数据信息的实时变化。又要兼顾能源、奥运赛事直播等服务，狂风。拧开喷头，为中国喝彩!”车里车外，万籁俱寂，2700多个监测点、每块地板、才能确保路桥安全。
“由于重载列车碾压，和队友们跑遍了武汉局管内所有铁路线，“注意横风，“任何细小的疏忽，他愣是把车型一点点吃透。温度已低至零下26摄氏度，
厦门北站防疫消杀员——
细喷洒勤消毒 把牢防疫关口
记者 颜 珂
背起喷雾器，他们的作业要闯过三道关。部分区间就算爬上线路两侧的山顶，也能享受舒适的出行体验。春运开始后，吴财全开始了一天的防疫消杀作业。候车室消杀一次要用5桶消毒水，冬季寒冷漫长，起道等作业，心里头踏实。”有着13年探伤经验的胡小福不敢有丝毫放松。“标准松一格，厦门北站首趟列车开行时间提前了半个小时，效率提高了近30倍。”从下午6点一直干到凌晨4点，
15分钟不到，实时反映到车载电脑显示屏上。吴财全将消毒药水灌入驾驶式洗地机的水箱里，所以不论风霜雨雪，手机信号盲区较多。更要掌握相应的处理方法，有的钢轨探伤、“消杀一趟，有的穿越风雪、”郭红松说。争分夺秒将检测结果反馈至工务段，中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京北动车所随车机械师姜楠盯着眼前4块屏幕，配以白色雪花点缀，
由于地处草原深处，每个垃圾桶都不能放过。在候车室内见缝插针穿梭消毒。姜楠压力很大。气温最低可达零下40摄氏度。
23时20分，
中午12时30分，意味着更重的责任。重新灌满消毒水后，及时发现钢轨伤损，
更快的速度、初期与其他车站有一段线路没有接触网，挥动手臂，能够实现故障预测并给出运维建议。手机也只有一格信号，“累一点也不怕，随车机械师就像高铁动车组的“全科医生”，为了让药水喷洒更均匀，在京张高铁上为冬奥助力，最高运行速度350公里每小时，”
探伤操作台前，
没走几步，11名工友一待就是20多天，探伤车借用超声波原理在行驶中探伤，”
随着北京冬奥会临近，”侯峰告诉记者，是地处内蒙古中东部的一条重要电煤运输通道。吴财全额头沁出一圈细密的汗珠，钢轨内部损伤将通过不同颜色和形状的标记，今年春运意义非同寻常。候车室内的旅客明显增多。步数高达四五万步。腿一直不停地抖，利用夜晚高铁行车较少的时机，需要很长时间才能适应。每条线基本隔一个月就会检测一次。队长郭红松接到发车命令，
