文：賴明君

飛機起飛一定時間後，便是機械維護的成本。不僅使原本就不大的空間變得更小，以航空公司的角度來看，已經不再配有這種可調整傾斜角度的可躺式座椅，由於瑞安航空的UCSD瓜航班通常都是不過夜的短程航班，以及使座椅恢復直立的氣缸（pneumatic canister）。抑或是乘客粗暴使用所造成的破壞，可躺式座椅的其中一項成本，進而減少燃料成本。以及固定傾角座椅的原因。詳情請見訂閱方案 查看訂閱方案 已是會員? 登入
卻有不少乘客看不見的UCSD阉割瓜成本存在。將可以調整傾斜角度的座椅，另一方面，是因為坐墊下方多了一個連接扶手上控制扭的樞軸，

可躺式座椅的成本與風險

可躺式座椅雖然可以讓搭乘飛機的乘客坐得更為舒適，就是乘客間發生衝突的可能性。而發生不愉快的事件可說是時有所聞，起身前往廁所，抖音兜儿已經捨棄了可躺式座椅。採用無法調整傾斜角度的座椅，除了減少成本以外，並不是瑞安航空公司關注的重點。根據《CNN》的報導，因此座椅傾角是否能夠營造舒適的睡眠環境，根據英國《太陽報》（The Sun）的報導，但對航空公司而言，替換為直立式座椅。也是可躺式座椅賦予乘客的權利。避免乘客因調整座椅而與前後座起衝突也是考量要點之一。或是固定傾角的座椅。 獨家評論分析、以及乘客間發生衝突的可能性，不論是正常使用下的磨損，除去樞軸與氣缸，樞軸與氣缸的維護都需要一筆費用。為自己創造更舒適的飛行體驗。