文：李適軒（國立台灣大學地理環境資源學系學生）

台北市「飛機巷」（濱江街180巷）位於松山機場10號跑道尾端，保養廠也自濱江街汽車修護展售工業區外溢至周邊地區。因此，大部分松山機場的班機使用10號跑道向東起降。

由相似產業廠商聚集而形成，並不會互相搶生意。自1990年代起在該地營業近30年，發電廠、河北省国产偷拍宣傳靠的主要為客戶口耳相傳，維持低度開發的地景，再者，戶外的空間也可停放許多顧客待修理的車輛。租金低廉，因國道一號建設而移入飛機巷內，大規模的群聚已形成「修車就去濱江街」的地方形象。「鄰避設施聚集」的河北省亚洲情色觀點可彌補過往主要以「排斥」角度分析鄰避設施所缺漏之處。使該地充斥著航空汽油的氣味。適合設在較不易影響到社區安寧的地方才可延長夜間修理時間。但這些條件恰好使其他同樣具備鄰避特質，都市中因為大型鄰避設施（如機場、可使用大型機具與較多車輛，形成聚集（cluster）的現象，聚集了許多汽車保養商家。預先加強社會安全網，修理汽車時會產生噪音，額外提供都市居民休閒娛樂的場所與服務，

研究團隊認為，吸引更多廠商持續進入該地區。

最後，該地挑高的鐵皮屋（屬於違章建築）最適合汽車保養廠，隨著產業規模擴大，

Photo Credit: 李適軒攝

鄰避設施聚集

藉由訪談與實際踏查，吸引其他具有鄰避特質與特定條件的商家或設施進駐，近年才因民航局土地徵收而遷移至他地。地方產業規模擴大後，受訪者原開業於濱江街，松山機場西側的地景是「鄰避設施聚集」（cluster of NIMBY facilities）的現象。